Montage et réglage des Trucks MBS Matrix II 🛹

5 min readMay 3, 2020

Introduction

Les trucks de mountainboard se décomposent en deux principales catégories :

les “truck type skate”
les “truck à ressorts” (“channel truck” en Anglais)

Il existe ensuite des variantes et quelques modèles qui sortent de ce cadre (exemple : MBS Vector…).

Les “trucks type skate” ont l’avantage d’être léger et les “trucks à ressorts” ont l’avantage d’être plus confortables. Du fait de leur construction, les “trucks de skate” sont moins couteux et plus simples d’utilisation / d’entretien. Dans les grandes lignes, les “trucks type skate” sont à privilégier dans la pratique du Freestyle et les “trucks à ressorts” dans la pratique du Freeride.

Les trucks sont généralement constitués de 2 pièces principales : l’embase (ou “top truck” en Anglais) qui est fixée à la planche et le cintre (ou “hanger” en Anglais) sur lequel les roues sont fixées par l’intermédiaire des roulements.

Le mouvement de roulis de la planche permettant de tourner est assuré grâce au mouvement possible entre l’embase et le cintre qui est transmis par l’intermédiaire du pivot central (“king ping” en Anglais) — celui-ci est placé verticalement sur les “truck type skate” et horizontalement sur les “truck à ressort”.

Ce mouvement assure des degrés de liberté mécanique au truck. Le seul degré de liberté d’un “truck à ressort” est le roulis alors qu’un “truck type skate” par sa construction mécanique induit en plus du roulis un léger mouvement de lacet. Sur les “truck type skate” ce mouvement mécanique est contrôlé par des gommes (“bushing” en Anglais) tandis que sur les “truck à ressort” c’est grâce à des ressorts.

Présentation des Trucks MBS Matrix II

Dans ce paysage les trucks MBS Matrix II font office d’ovni, car ils sont à mi-chemin entre les “truck type skate” et les “truck à ressorts”. En effet, ils sont très similaires aux “truck à ressort” dans leurs degrés de liberté (roulis) mais les ressorts ont été remplacés par des sortes de gommes appelées par MBS “Shock Blocks”. Ces trucks existent sous trois modèles :

MBS Matrix II : truck avec embase plastique
MBS Metal Matrix II : truck avec embase métallique
MBS Metal Matrix II Oil Slick : truck avec un traitement de surface différent

Montage

Pour fonctionner correctement, le truck doit présenter un minimum de jeu au niveau de son assemblage. Vous trouvez dans la vidéo ci-dessous les conséquences d’un mauvais assemblage du pivot central avec l’embase et le cintre.

Le pivot central est constitué de 3 pièces : le boulon, l’écrou et 2 rondelles. La rondelle du côté de l’écrou permet de serrer la vis grâce à un mécanisme de déport. Vous trouverez ci-dessous l’instruction pour l’assemblage :

Le boulon passe dans le “truck bushing” qui est lui-même inséré dans le trou de l’embase.
Le diamètre intérieur de la rondelle est le même que le diamètre extérieur de l’épaulement du boulon (mais il peut passer à travers) mais attention, car la rondelle peut facilement se décentrer pendant l’assemblage et donc ne plus assurer son rôle et ainsi complètement immobiliser le truck.

En bref, la rondelle doit être parfaitement centrée lors du serrage de l’écrou. Cela permet à l’épaulement du boulon de dépasser, ce qui est essentiel pour le serrage de l’ensemble du système. Si la rondelle est coincée sur le bord de l’épaulement de l’écrou, quelle que soit la force avec laquelle vous serrez l’écrou, le système ne sera jamais serré et il y aura un énorme jeu.

Vidéo de montage complet du truck

Enfin, l’écrou a tendance à se desserrer au bout d’un certain temps, même avec l’insert nylon (“nyloc” en Anglais). Les équipes de MBS travaillent sur une nouvelle conception qui résoudra totalement ce problème. Mais en attendant, il est possible d’utiliser un deuxième écrou comme contre-écrou (un simple écrou M6 avec insert nylon).

Réglage

Il est possible de régler le contrôle du mouvement du truck (appelé réglage de la dureté) en agissant sur les deux vis situées dans les deux trous au-dessus du cintre. En vissant, vous rendrez le mouvement plus dur et en dévissant vous rendrez le moment plus souple. Il est également possible de changer les “Shock Blocks” — il existe 3 types de “Shock Blocks” :

MBS Shock Blocks Jaune => doux
MBS Shock Blocks Orange => moyen
MBS Shock Blocks Rouge => dur

That’s all folks! 🤘

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L’ensemble des informations partagées dans cet article ont été écrites dans la cadre d’une utilisation en landkite / powerkite… évidemment cela s’applique également à la pratique du mountainboard classique et du e-skate.

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Sources

Site MBS : https://www.mbs.com
Forum Esk8.news : https://forum.esk8.news/t/jumpinator-ii-mbs-dw-ii-e-toxx-lightweight-mtb/9837/141